Na rallyu Dakar v kategoriji tovornjakov v zadnjem desetletju kraljuju ruski Kamaz, ki bo s svojimi tremi posadkami med glavnimi favoriti za zmago tudi prihodnjemu Dakarju.

Ruska ekipa je do letošnjega rallya Dakar zbrala že osem zmag - največ jih je prispeval Vladimir Chagin, ki je slavil v letih 2000, 2002, 2003, 2004 in 2006, blizu zmage pa je bil tudi v ostalih nastopih, a so ga največkrat ustavile lastne napake. Letos je tako Chagin osvojil 2. mesto, le dobre 3 minute in pol za moštvenim kolegom Firdausem Kabirovim, kateremu je bila to druga zmaga po letu 2005. "Naš cilj je zmaga, zaradi te se pač podajamo na ta rally," je o ciljih moštva spregovoril letošnji zmagovalec Kabiranov," ne bomo se borili le z našimi tekmeci, temveč tudi s zahtevno traso. Zato pozdravljam odločitev organizatorjev, da se podaljšali del rallya, ki poteka po puščavi Atakama."

Poleg voznika sta pomemben člen vsake izmed treh ruskih posadk tudi navigator in mehanik, ki sedita v kabini štirikolesno gnanega Kamaza 4911, ki bolj kot z lepoto navdušuje s svojimi zmogljivostmi in vzdržljivostjo. 8500 kg težak Kamaz poganja 8-valjni turbodizelski motor V oblike, ki pri 2500 obratov v minuti razvija 610 kW moči in kar 2700 Nm navora, njegova končna hitrost pa doseže 165 km na uro. Pod pločevino ruskega mogočneža je vgrajeno tudi nekaj slovenskega znanja - štarter in alternator sta namreč izdelek Iskre.

Glavni tekmeci Rusom na brezpotjih Argentine in Čila bodo Čeh Aleš Loprais in Brazilec André de Azevedo s Tatrama ter Nizozemec Wulfert Van Ginkel z Ginafom, v boj pa se zaradi poškodbe ne bo mogel vmešati njegov roja Gerarda De Rooy, ki je letos zasedel 3. mesto, slabo uro za zmagovalcem. V konkurenci tovarnjakov bo sicer nastopilo nekaj nad 50 posadk.

Kljub temu, da se je Mitsubishi po letošnjemu rallyu Dakar umaknil iz sveta vztrajnostnih rallyev, bomo na štartu v Buenos Airesu videli kar pet dirkalnih Lancerjev.

Miran Stanovnik je na novoletno jutro dobil neprijetno presenečenje, saj so tatovi vlomili v spremljevalni avtomobil njegove ekipe Sugawara in ukradli vso potrebno navigacijsko opremo.

Stanovnik bo danes v Buenos Airesu pričel že svoj 13. reli Dakar. \'\'Receptor v hotelu, ki je bil ponoči dežuren ni imel niti najmanjše možnosti, da bi lahko kaj ukrenil. Tatovi so v bliskoviti akciji razbili šipo spremljevalnega avtomobila Toyota in z armature iztrgali vso nameščeno satelitsko navigacijo. V petnajstih sekundah so izginili v noč,\'\' so bile prve besede jeznega Stanovnika.

\'\'Vse se je zgodilo ob tretji uri zjutraj pred očmi receptorja. Mehanik Thorsten Kaiser je bil vse do sedme ure na policiji, kjer so naredili zapisnik. K sreči tatovi niso imeli časa, da bi ukradli še kaj drugega. Sam sem zjutraj malo po sedmi uri prišel na recepcijo in srečal Thorstna. \'Koliko časa ste pa praznovali, sem ga vprašal, ker je bil videti zelo utrujen. Dejal je, da je bil od tretje ure dalje na policiji. Takoj sem pomislil na najhujše, a me je Thorsten nato razložil novico o kraji,\'\' je že nekoliko bolj mirno razlagal Stanovnik.

Četrtkov tehnični pregled je uspešno opravilo 151 motoristov, 25 voznikov štirikolesnikov (quad), 134 posadk v avtomobilih ter 52 posadk v tovornjakih.

SPORED ETAP                        km 
 1. 1.: Buenos Aires-Colon         317
 2. 1.: Colon-Cordoba               652
 3. 1.: Cordoba-La Rioja           626
 4. 1.: La Rioja-Fiambala           441
 5. 1.: Fiambala-Copiaco           629
 6. 1.: Copiapo-Antofagasta       670
 7. 1.: Antofagasta-Iquique         598
 8. 1.: Iquique-Antofagasta         641
 9. 1.: prost dan                     
10. 1.: Antofagasta-Copiapo        568
11. 1.: Copiapo-La Serena          547
12. 1.: La Serena-Santiago          586
13. 1.: Santiago-San Juan            434
14. 1.: San Juan-San Rafael         796
15. 1.: San Rafael-Santa Rosa     725
16. 1.: Santa Rosa-Buenos Aires 707

Razdelitev rallya na tri dele 

Trasa 

Letošnja trasa, ki je namenjena za rally Dakar 2010, se bo zopet odvijala na ozemlju Argentine in Čila

Trasa obljublja ekstremne pogoje, kjer se bodo različni dirkači različno našli, saj je dolga kar 9000 kilometrov. Poleg hitrosti, bodo morali nastopajoči premagati najrazličnejše sile, dejavnike in ostalo, da sploh pridejo do konca.

Letošnji rally bi lahko razdelili nekje na tri dejanja in sicer:

Dejanje 1:
Na začetku bo potrebno pričeti previdno, saj ne bo samo cestnega odseka, ampak tudi že pesek. Na začetku bodo številni stari mački dobili neko prednost, a kvalitete dirkačev se bodo pokazale kasneje, ko bodo vozili čez sipine iz belega pesa. Nekakšno ravnotežje na letošnjem rallyu bi se moralo videti že blizu Fiambala, saj se bo takrat šele dobro pričela tista prava težavnost.

Dejanje 2:
Sledijo sipine Atacama, ki se bodo odpeljale v obratni smeri, kot leta 2009. V Paso San Francisco so eni izmed najlepših krajev na svetu in zaradi tega tam sledi krajši odmor, nato pa puščava Atacama. Tekmovalci bodo odšli vse do kraja Iquique, po petih dneh in enem počitka, sledi Antofagasta. Nastopajoči bodo na severu Čila naredili že veliko kilometrov, štoparica pa se kljub vsemu še ne bo ustavila in zaradi tega bo to definitivno eden izmed težjih rallyev.

Dejanje 3:
V zadnjem delu se bo podlaga, na kateri bodo dirkali vse skozi spreminjala. Nastopajoči bodo deležni asfalta, peska, peščenih sipin, peščenih poti, kot vse ostale vrste tal, zaradi tega bo pot v Buenos Aires zelo zanimiva. Zanimivi bodo tudi griči Mendoza Province, razlike med tekmovalci pa se bodo ob koncu še povečale, a zanimivo bo predvsem kako bo zdržal material in seveda tekmovalci sami, ki bodo po tako težkem rallyu definitivno pošteno utrujeni.

Kratka video predstavitev Dakarja 2010

Start 

Etapa 1 

Buenos Aires > Cordoba 1. in 2. januar 

Motorji in štirikolesniki

Transfer od starta do hitrostne preizkušnje: 349 km

Hitrostna preizkušnja: 219 km

Transfer od hitrostne preizkušnje do cilja: 84 km

Skupno: 652 km

Avtomobili in tovornjaki

Transfer od starta do hitrostne preizkušnje: 349 km

Hitrostna preizkušnja: 251 km

Transfer od hitrostne preizkušnje do cilja: 84 km

Skupno: 684 km

Prva etapa je dvojna in tako ločena za motoriste in štirikolesnike ter avtomobile in tovornjake, ki jih bomo lažje ločili. Slednji imajo nekaj kilometrov več, a program je podoben. Glede na leto poprej, trasa ne gre čez Calamuchita Valley, ampak naredi rahel zavoj imenovan Argentinean leg. Prehitevanja že prvi dan so zelo tvegana, a pravi eksperti, se bodo vseeno lahko izkazali.

Rally Dakar: Včeraj ceremonijalni štart, danes zares 

Pred 800.000 gledalci v Buenos Airesu se je včeraj zvečer začel prvi dan 32. rallya Dakar. Ta je poleg ceremonijalnega štarta v središču argentinske prestolnice vseboval tudi 317 km dolgo etapo do Colona, ki pa je bila le uvod v današnji prvi tekmovalni dan.

Čez štartno rampo je včeraj zapeljalo 151 motoristov, 25 štirikolesnikov, 134 posadk v avtomobilih ter 52 posadk v tovornjakih, katere danes čaka prva 652 km dolga tekmovalna etapa od Colona do mesta Cordoba. Ta bo vsebovala tudi 219 km dolgo hitrostno preizkušnjo, ki se bo predvidoma začel ob 9h po lokalnem času oz. ob 13h po našem.

Med motoristi gre zmagovalca iskati med Marcom Como in Cyrilom Despresom, katerima bosta račune poskušala pokvariti David Casteau in David Francisco Lopez. Kategorijo motoristov bomo še posebej pozorno spremljali Slovenci, saj se bo s svetovno elito ponovno spopadel tudi Miran Stanovnik, za katerega ekipo se leto 2010 ni začelo najboljše, saj so jim iz spremljevalnega avtomobila ukradli navigacijsko opremo. Stanovnika je bil po neljubem dogodoku kmalu precej boljše volje, saj je štart v Buenos Airesu zares nekaj posebnega. "Sijajen spektakel je bil včerajšnji štart relija. Na trasi proti Colonu je bilo v prvih 75. kilometrih transferja vse polno gledalcev. Snemalci srbske televizije so dejali, da so bili na tem odseku gledalci ves čas neprekinjeno drug ob drugem na obeh straneh ceste. Sedaj se ravno pripravljam na štart današnje druge etape,\' je danes zjutraj dejal edini slovenski predstavnik.