Sebastien Loeb

Serijski zmagovalec zadnjih sezon svetovnega prvenstva je tudi na tretji dirki leta 2010 pokazal resen namen, da svoji zbirki doda še kakšno lovoriko. Le prvi dan je vodstvo prepustil Latvali, že drugi dan pa je vajeti prevzel v svoje roke in na koncu zanesljivo zmagal.

Branilec naslova ima zdaj, zahvaljujoč novim pravilom, po katerih dobi točke več dirkačev, razlike med najboljšimi pa so večje, že precejšnjo prednost. Po treh relijih je zbral 68 točk, današnji drugouvrščeni Latvala jih ima 43, njegov rojak in sotekmovalec Mikko Hirvonen pa 37. Tik za njim je s 35 Petter Solberg. Hirvonen je po drugem dnevu zaradi tehničnih težav odstopil, a se je zadnji dan po pravilu "super reli" vrnil in tekmovanje končal na 20. mestu, brez novih točk za SP.

"Trdo sem se moral boriti. A dirka se je res dobro razpletla za nas. Zdaj imam 31 točk naskoka pred Mikom, kar je obenem tudi že dober začetek sezone," je po 56. zmagi na najvišji ravni menil Francoz.

Le Latvala je imel tokrat vsaj teoretične možnosti, da bi se približal Loebu. Vsi drugi so zaostali preveč; že Solberg minuto in 11 sekund, Sordo minuto in 49, peti Wilson pa že več kot osem. K zmagi je prispevala tudi dobra moštvena taktika: ker na makadamskem reliju prvi voznik izgubi precej časa zaradi še neočiščene steze - to se je drugi dan zgodilo Latvali -, so pri Citroenu žrtvovali po prvem dnevu drugouvrščenega člana mladinske ekipe Sebastiena Ogierja. V vlogi čistilca se je odlično izkazal, Loeb je imel za njim boljše razmere in se je pomaknil na vrh razvrstitve.

Novinec v tem športu, nekdanji svetovni prvak v formuli 1 Kimi Räikkönen, je z mladinskim moštvom Citroena prišel do prvih točk v SP za osmo mesto. Največje presenečenje dirke je zasebni dirkač Petter Solberg, po drugem mestu na prejšnjem reliju v Mehiki je zdaj končal na tretjem.

Sezona SP v reliju se bo nadaljevala z relijem po Turčiji med 16. in 18. aprilom

Prvi dan relija smo lahko opazovali veliki troboj za vodilno pozicijo med Citroënovim tovarniških dirkačem Danijem Sordom, Citroënovim zasebnikom Pettrom Solbergom in Fordovim tovarniškim voznikom Jarrijem Mattijem Latvalo, ki so vnovčevali dobro štartno izhodišče. Vloga čistilcev je pripadla tovarniškima zvezdnikoma Loebu (Citroën) in Hirvonenu (Ford), ki sta posledično rezultatsko zaostala za velikim trojčkom (5. in 6. pozicija po 6. HP). Prišel je zadnji \'brzinec\' prvega dne in taktična igra se je začela. Sordo in Solberg sta namenoma upočasnila, da bi si zagotovila boljše izhodišče za drugi dan relija. Latvala je dirkal \'na polno\', obdržal primat, takoj za njim pa sta se zvrstila Citroënov mladinec Sebastien Ogier in Loeb. Francoz je odlično unovčil svoj položaj in po drugem dnevu dirke prevzel primat s prednostjo 24 sekund pred konkurenco. Čeprav je imel Hirvonen boljše štartno izhodišče kot Loeb (4.), pa je ni izkoristil, saj je na uvodnem \'brzincu\' zletel s ceste.

Citroën je na zadnji \'HP\' drugega dne pomotoma Ogierju dovolil, da je prehitel Latvalo in se uvrstil na drugo mesto. S temu je Fincu odprl možnost, da bi se v finišu dirke z Loebom, kateremu je bila odločilni dan namenjena vloga čistilca, spopadel za zmago. A iz te moke ni bilo kruha, saj so z vso silovitostjo na dan udarila taktična preigravanja. Najprej je Ogier namenoma pet minut prepozno zapustil servisno cono, dobil kazenski pribitek 50 sekund in padel na peto mesto. Sledila je reakcija Forda: Hirvonen je prehitro (devet minut) zapustil servisno cono in prehitro prišel v štartno kontrolo 14. HP (šest minut). Tako mu je pripadlo mesto pred moštvenim kolegom Latvalo. Kazen 15 minut je bila nepomembna, saj je že zdavnaj izpadel iz boja za zmago. Zadnjo taktično potezo je potegnil Citroën: Ogier je prišel na štartno kontrolo 14. HP še hitreje kot Hirvonen (osem minut) in tako zaščitil Loeba, da ni štartal kot prvi. Sledila je dodatna kazen 8 minut. Ogier je torej svojo vrhunsko uvrstitev – pred orkestriranjem rezultatov je držal drugo pozicijo, na koncu relija pa je bil šesti - žrtvoval za dobro Citroëna. Po vseh taktičnih akrobacijah so dirkači 14. HP štartali po sledečem vrstnem redu: Ogier – Loeb – Hirvonen – Latvala. Po 21 odpeljanih \'brzincih\' je Loeb slavil z naskokom več kot pol minute pred Latvalo, tretje mesto je pripadlo Petrru Solbergu. Prvih točk v svetovnem reli prvenstvu se je veselil tudi svetovni prvak formule 1 Kimi Räikkönen, ki je zasedel osmo mesto.

V prvenstvu dirkačev je Loeb svojo prednost pred konkurenco po treh relijih povečal s +6 na +25, kar je ena zmaga. V vlogi prvega izzivalca se je znašel Latvala, na tretje mesto pa je nazadoval Hirvonen, ki je tokrat zabeležil ničlo (20. mesto). V konkurenci konstruktorjev je primat prevzel Citroën, ki je svoj primanjkljaj 6 točk za Fordom spremenil v prednost 14 točk (101:87).

Darko Peljhan

... da bo Idrijčanom naslov zelo težko spet odvzeti. Ob Peljhanu se v boj za najprestižnejšo slovensko avtomobilistično lovoriko z novim dirkalnikom podaja še Aleks Humar. Ob obeh odličnih Idrijčanih je tretji kandidat za naslov Pirničan Jani Trček.

Najprej reli po Labotski dolini

Slovensko prvenstvo se tudi letos začenja z relijem po Labotski dolini. Dirka v okolici Volšperka na avstrijskem Koroškem bo imela 12 hitrostnih preizkušenj v skupni dolžini 176 kilometrov. Za slovenske razmere bo to dolg reli, zato bodo poleg običajnih prvenstvenih točk na koncu oba tekmovalna dneva (v petek in v soboto) podeljene še bonusne točke. Domače in slovenske posadke ta reli poznajo do potankosti, saj zadnja leta ne doživlja bistvenih sprememb.

Uroš Petrič

"Zame je nova sezona samo nadaljevanje lanske, saj v ekipi ni prišlo do novosti, s sovoznikom in dirkalnikom smo uigran stroj. Razveseljiva novica je, da smo končno odpravili neko podrobnost na motorju dirkalnika, ki nam je ni uspelo najti in popraviti skoraj vso lansko sezono. Sezono začenjam z mitsubishijem devete evolucije, pripravljena pa je že \'desetka\', vendar je odvisno od pokroviteljev, kdaj bo zaživela na cesti," je med ogledom hitrostnih preizkušenj v Avstriji povedal 40-letni branilec naslova Darko Peljhan.

Humar še ni uigran z imprezo

Njegov po napovedih letošnji glavni tekmec Aleks Humar je po lanskem prvenstvu presedlal na močnejšega konjička subaru imprezo N14, ki se je na slovenske ceste preselila iz Italije: \'\'Resda smo v ekipi Target citroen C2 zamenjali za imprezo zaradi večjih ambicij, vendar sem ta hip po znanju in dirkalniku še precej za Peljhanom. Morda se bo razmerje moči spremenilo čez nekaj časa. Okrog 80 kilometrov, ki sem jih opravil na lanskem reliju Poreč, je še premalo, da bi lahko rekel, da sem se navadil dirkalnika na štirikolesni pogon. Za zdaj z imprezo še nisva uigrana kombinacija.\'\'

Čeprav je bilo sprva letos za reli po Labotski dolini prijavljenih kar precej več slovenskih posadk kot lani, bo na koncu slovenska zasedba precej podobna lanski, ko je tekmovalo le 24 naših posadk. To je nekako število tistih, ki se slovenskega prvenstva lotevajo kot projekta, preostale aktivne posadke pa nato na domačih dirkah vskočijo v skladu s finančnimi zmožnostmi. Če je bila lanska sezona v slovenskem reliju sezona varčevanja, letošnja zagotovo še ne bo prinesla renesanse.

Reli po Labotski dolini se bo začel v Volšperku v petek ob 15.00 (prvi dan bodo štiri hitrostne preizkušnje), končal pa v soboto ob 17.15 (drugi dan osem HP).

A. K.

Foto: A. K.

Aleks Humar

Na reliju po Labotski dolini sta bila Idrijčana v subaruju imprezi po težavah someščana Darka Peljhana praktično brez konkurence med slovenskimi udeleženci uvodnega relija, na katerem so naši dirkači po tradiciji gostovali na avstrijskem Koroškem.

"Reli je minil brez posebnosti, čutim pa, da imam še ogromno rezerve v tehniki vožnje. Do lanskega relija Poreč in tukajšnje uspešne dirke namreč v štirikolesno gnanem avtomobilu še nisem sedel, niti v serijskem, kaj šele dirkalnem. Upam, da bo šlo tako naprej in da bo tehnika tako zanesljiva kot tokrat, saj se mi zdi, da lahko v nadaljevanju prvenstva prikažem še precej boljše vožnje," je v veselem vzdušju po dirki pripovedoval 37-letni Idrijčan, ki je doslej serijsko zmagoval v nižjih divizijah, nekajkrat pa že prišel na zmagovalni oder s šibkejšim dirkalnikom tudi v skupni konkurenci.

Aleks Humar je 16. ime med zmagovalci relijev za slovensko prvenstvo. S tem je napovedal oster boj za naslov prvaka, saj ima po prvi dirki lepo prednost pred branilcem naslova Darkom Peljhanom, ki je imel v Volšperku še enkrat več smolo. Peljhan, ki je vnovič veljal za prvega favorita, je zaradi tehničnih težav včeraj odstopil po nekaj kilometrih vožnje, danes pa se je lahko vrnil v dirko po pravilu superally: "Že na prvi hitrostni preizkušnji se mi je odlomil pomemben delček v menjalniku in čeprav sem vztrajal še dober kilometer, sem moral odnehati že na samem začetku relija. Drugi dan sem vozil predvsem testno, preizkusil nekaj gum in nastavitev, vknjižil pa sem tudi nekaj bonusnih točk po pravilu superally."

Drugo mesto je osvojil na Koroškem standardno zanesljivi in uspešni veteran Jani Trček v mitsubihiju, še en leteči Idrijčan Marko Jeram pa se je povzpel vse do tretjega mesta v slovenski razvrstitvi, čeprav je vozil s fordom fiesto nižje divizije.

Jani Trček

Jeram je bil tudi zmagovalec druge divizije slovenskega prvenstva, v najnižji diviziji pa svoj lanski zmagoviti pohod z novim uspehom nadaljuje Matej Oblak s volkswagnom polom.

Humar kot najboljši Slovenec je bil v avstrijski konkurenci izjemnih dirkaških imen in dirkalnikov na osmem mestu. Zmagal je osemkratni avstrijski prvak Raimund Baumschlager, njegova škoda fabia razreda S2000 pa je bila v nasprotju s pričakovanji le za dobrih šest sekund hitrejša od mitsubishija desete evolucije, ki ga je vozil Andreas Aigner, ki se je tako kot Baumschlager že dokazal tudi v svetovnem prvenstvu.

Pred letošnjo sezono je šef Citroënove mladinske ekipe Benoit Nogier sporočil, da bosta njegova dva dirkača nastopila na vseh relijih sezone, razen na Novi Zelandiji. Vzrok za odpoved naj bi bil finančne narave. A očitno sedaj tega problema vsaj za polovico ekipe – beri Ogierja – ni več, saj so se čez noč pojavili dodatni sponzorji, ki bodo Sebastiena popeljali v Auckland.

Sebastien Ogier gre na Novo Zelandijo. Klik za povečavo.

\'\'Res je. Sebastien Ogier gre na Novo Zelandijo, za Kimija pa se še ne ve. Verjetno bomo imeli tam samo en svoj dirkalnik. Mislim, da je 80 odstotkov možnosti, da Kimi ne bo šel. Po Mehiki smo se odločili, da Sebastien potuje na Novo Zelandijo. Prej tega nismo načrtovali, ker nismo imeli denarja, sedaj pa smo našli dodatne sponzorje,\'\' je razložil Nogier.

Benoit pa je tudi zavrnil namigovanja, da je Ogierjeva pot na Novo Zelandijo povezana z dirkačevo uslugo tovarniškemu Citroënu na zadnjem reliju po Jordaniji, ko je žrtvoval svoje drugo mesto in s tem pomagal Sebastienu Loebu do zmage. Ker Citroënova mladinska ekipa ni razkrila sponzorjev, ki so Ogierju omogočili nastop na reliju po Novi Zelandiji, pa so se pojavile tudi špekulacije, da je dodaten denar prišel naravnost iz Citroën Sporta, ki pelje projekt tovarniške in mladinske ekipe v svetovnem reli prvenstvu. In naj bi bil pravzaprav svojevrstna zahvala Ogierju za njegovo lojalnost.