10 najdražjih avtomobilov na svetu 

BUGATTI VEYRON Cena: 1 200 000€. Največja hitrost: 407 km/h. Gre pa tudi za avto z največjim pospeškom. Od 0 do 400 km/h potrebuje le 55 sekund. A prav dolgo se s takšno hitrostjo ne boste vozili. Pnevmatike boste uničili po 12 minutah, še prej pa vam bo zmanjkalo goriva – v desetih minutah bo motor porabil 100 litrov goriva.

LAMBORGHINI REVENTON Cena: 1 137 000€. Največja hitrost: 340 km/h. Najmočnejši in najdražji izdelek Lamborghinija. Serija je bila omejena na 20 avtomobilov, svoje pa je ceni dodal svojevrsten dizajn. Na 100 km/h boste pospešili v borih 3,3 sekundah.

MCLAREN F1 Cena: 689 000€. Največja hitrost: 386 km/h. Prvič so ga na ogled postavili daljnega leta 1994. Takrat je bil prav na vrhu seznama najdražjih in najhitrejših. Tudi po 16 še vedno navdušuje oboževalce hitrega prestiža. Za hitrost 100 km/h boste potrebovali 3,2 sekunde.

FERARRI ENZO Cena: 476 122€. Največja hitrost: 350 km/h. 100 kilometrov na uro vozilo doseže v 3,4 sekundah. Gre za enega najbolj znanih “super avtomobilov”, ki pa so jih izdelali le 400. Trenutno na dražbah dosegajo ceno okoli 700 000€.

PAGANI ZONDA C12 F Cena: 474 000€. Največja hitrost: 346 km/h. Peti najhitrejši avtomobil na svetu izdelujejo v majhni, neodvisni italijanski tovarni. Na 100 km/h pospeši že v 3,5 sekundah.

SSC ULTIMATE AERO Cena 460 000€. Največja hitrost: 414 km/h. Naj vas cena ne zavede. Šesti najdražji avtomobil je v resnici najhitrejši. Stane pa polovico manj kot najdražji Bugatti Veyron. Tudi pospešek je več kot odličen – 2.7 sekund za 100 km/h.

SALEEN S7 TWIN TURBO Cena: 395 000€. Največja hitrost: 399 km/h. Prvi ameriški “superavto”. Tudi tretji najhitrejši na svetu. Pospešek: 100 km/h v 3,2 sekundah.

KOENIGSEGG CCX Cena: 387 000€. Največja hitrost: 394 km/h. Zaenkrat. Švedi se namreč močno trudijo iz četrtega najhitrejšeha avtomobila narediti najhitrejši avto nasploh.

MERCEDES BENZ SLR McLAREN ROADSTER Cena: 352 000€. Največja hitrost: 332 km/h. Največja odlika pa dizajn in udobje.

PORSCHE CARRERA GT Cena: 313 000€. Največja hitrost: 329 km/h. Za pospešek na 100 km/h boste potrebovali 3,9 sekunde. Proizvajalec pa vam obljublja nepozaben užitek v udobni in hitri vožnji.

Katere avtomobile bo novi davek podražil in katere pocenil?

Čistejši bodo cenejši, "požrešnejši" pa bolj obdavčeni. (Foto: iStockphoto)

Na Cekinu smo o davku na motorna vozila (DMV) in njegovih posledicah že pisali. Prav zato smo se odločili, da preverimo, kakšen vpliv bi imel spremenjen davek na različne tipe avtomobilov. Pri primerjavi smo izbrali avtomobile različnih razredov, kjer smo poskušali oceniti vpliv novega davka na ceno. Zakaj oceniti? Ker je maloprodajna cena sestavljena iz nabavne cene, na katero se nato obračunajo DMV, marža avtomobilskih distributerjev in še DDV. Neznanka v tej formuli so pribitki uvoznikov, saj so strogo zaupni in skrbno varovani, zaradi česar ni možno točno izračunati novih cen. Marže trgovcev z avtomobili naj bi se gibale med 10 do 20 odstotkov (pri dražjih avtomobilih tudi do 30 odstotkov), zato smo pri vseh tipih vozil vzeli povprečno maržo, to je 15 odstotkov. Ugotovitve, ki smo jih na podlagi konkretnih primerov izračunali, so nas presenetile.

Za lastnike starih avtomobilov, ki so že bili registrirani v Sloveniji, se ne spreminja nič. Zakon namreč velja samo za nove avtomobile, ne glede na to, ali jih kupimo pri nas ali v tujini, in uvožene rabljene avtomobile, ko jih prvič registriramo pri nas.

(Foto: Cekin.si)

V nižjem razredu ni občutnih razlik

Če bi pod drobnogled vzeli manjši avto, kot je clio storia 1,2 16V elan, bi glede na našo oceno po uvedbi novega DMV stal okoli 90 evrov več kot zdaj. Po trenutnem zakonu o davkih na motorna vozila smo omenjeni clio uvrstili v drug davčni razred (nabavne cene med 5.842 in 7.511 EUR), zaradi česar DMV znaša dva odstotka, po novem pa bi bil clio s 139 grami izpuščenega ogljikovega dioksida na kilometer obdavčen s tremi odstotki DMV.

Podražitve lahko pričakujemo pri "frajerskih“ terencih in razkošnih limuzinah.

Obratna situacija je pri peugeotu 207 trendy 1.4 z bencinskim motorjem in izpustom 150 g C02 na kilometer. Maloprodajna cena je 12.206 evrov in po trenutni obdavčitvi bi se upoštevala 3,5 stopnja DMV, po novem predlogu pa bi ob izpustu 150 g/km CO2 plačali le 3 odstotke DMV, kar bi ga pocenilo za malo manj kot 60 evrov. Isto primerjavo smo naredili tudi za peugeot 207 trendy 1.4 HDi (z dizelskim motorjem) in ugotovili, da bi se z novo obdavčitvijo pri drugih nespremenjenih pogojih podražil za 65 evrov.

V srednjem razredu se že kažejo razlike, a ne povsod

V nižjem srednjem razredu smo primerjali najbolj prodajan avto v letu 2008, to je kia cee\'d 1.6 LX fresh (bencinar), ki bi bil z izpustom CO2 v višini 152 g/km po novem obdavčen s 5 odstotki DMV. Če vzamemo, da je maloprodajna cena 12.090 evrov, lahko na podlagi zgoraj opisanih kriterijev predvidimo, da nabavna vrednost omenjenega avtomobila znaša 8.850 evrov, kar bi ga po stari zakonodaji uvrstilo v tretji davčni razred (nabavna cena med 7.511 in 10.015 eurov), v katerem pa je davčna stopnja 3,5 odstotka. Nov DMV bi torej podražil omenjen avtomobil za 175 evrov, seveda ob predpostavki, da marža avtomobilskega uvoznika ostane ista.

Nov davek ne bo prizanesljiv do športnih avtomobilov!

V srednjem razredu, kamor uvrščamo tudi volkswagen passat 1.9 TDI bluemotion, ki porabi pod 6 litrov dizelskega goriva in izpusti 136 gramov ogljikovega dioksida na kilometer, bi novi DMV (upoštevali smo nabavno ceno 17.170 evrov) prinesel sedem-, stari pa devetodstotno obdavčitev, kar bi omenjenega passata pocenilo za 474 evrov.

Dizel z več kot 170 g/km izpusta pa cenejši kot prej!

V srednjem razredu so avtomobili z izpusti CO2 med 150 in 210 g/m3 (približno 50 odstotkov vseh motornih vozil), ki bodo v končni fazi obdavčeni za 150 odstotkov več. Zaradi velikega učinka in trenutnih gospodarskih razmer novela zakona namreč predvideva enoletno prehodno obdobje, ko bo povišanje davka na motorna vozila iz drugega razreda le od dve- do desetodstotno. Ob predlogu spremenjenega davka na motorna vozila (v sredini junija) je ministrstvo za finance podalo informativni izračun, kjer naj bi se davek pri vseh vozilih, katerih izpust ogljikovega dioksida je višji od 170 gramov, povečal.

Naši izračuni vseeno kažejo, da temu ni vedno tako. Bmw 530D, ki ima 172 g/km izpusta CO2 (upoštevana nabavna cena 30 tisoč evrov, porabo 7 l dizla), bo imel po novem DMV 11 odstotkov davka, po zdajšnjem pa je dosegel najvišjo 13-odstotno stopnjo (to so dosegli vsi avtomobili z nabavno ceno nad 25.037,26 evra), kar ga bo pocenilo za slabih 1.000 evrov (ob predpostavki nespremenjene marže trgovca). Podobna zgodba je tudi pri najbolj prodajanem menedžerskem avtu, audi A6 3.0 TDI (190 g/km izpusta CO2), saj bi zaradi nove stopnje davka zanj odšteli kar 1.150 evrov manj.

Varčni dizli, manjši DMV

Največje razlike se kažejo pri večjih in dražjih avtomobilih z varčnimi motorji, ki imajo poudarek tudi na ekološki komponenti. Prihranki vseh dizelskih avtomobilov, ki imajo emisije CO2 pod 150 g/km in se jih glede na nabavno ceno avtomobila uvršča v sam vrh po stopnji obdavčitve, bodo namreč enormni, saj bi se cene pri tovrstnih avtomobilih lahko spustile tudi do 2.000 evrov in več. Če jih le naštejemo nekaj – BMW320d, BMW 520d, audi A6 2.0 TDIe ...

Seveda pa bodo razlike tudi v nasprotni smeri. Tako bo denimo audi A6 3.0 TDI quattro z izpustom 212 g/km po novem obdavčen po 15-odstotni stopnji DMV (po stari lestvici se uvršča v najvišji razred s 13 odstotno stopnjo DMV), zaradi česar bi zanj morali plačati 825 evrov "dodatka“.

Razkošne limuzine bodo še dražje!

Poceni ali drag, požrešnejši bodo še dražji!

Ljubitelji audijev A6 3.2 FSI, ki ima 233 g/km izpusta CO2, bodo občuten cenovni dvig opazili zaradi potratnega bencinskega motorja (povprečna poraba 9,5 litra bencina na 100 kilometrov), saj bo nova stopnja DMV znašala najvišjih 18 odstotkov, prej pa je bil obdavčen po 13-odstotni stopnji DMV, zaradi česar bi se cena dvignila za več kot 2.000 evrov. Podobne podražitve se bodo zgodile tudi pri "frajerskih“ terencih in razkošnih limuzinah, ki imajo stopnjo izpuščenih emisij CO2 nad 230 gramov na kilometer.

Najbolj varčni avtomobili brez davka na motorna vozila!

Avtomobili višjih ekoloških razredov bodo "nagrajeni" z ničelno stopnjo DMV. Mednje na primer spadata mali smart ali seat ibiza econetic, ki imata pod 100 g/km izpuščenega CO2. Prijazni okolju pa so lahko tudi zmogljivejši avtomobili z ugledno in prestižno blagovno znamko. Sem zagotovo spada volkswagen passat 1.9 TDI bluemotion ali pa bmw 318d. Ni pa presenetljivo dejstvo, da to skupino avtomobilov izdelujejo proizvajalci, ki največ vlagajo v raziskave in razvoj (BMW, Audi, Toyota ...).

Znan je novi avtomobil Revoza: wind

Renault bo 2. marca v Ženevi prvič predstavil nov model wind, ki ga bodo izdelovali v novomeškem Revozu. Gre za manjši športni dvosed nižjega cenovnega razreda. Kot so pojasnili v Revozu, je renault wind dvosedežni kupe-roadster skupne dolžine 3,83 metra. Narejen je na osnovi twinga. V Revozu še pravijo, da bo imel avto precej dosegljivo ceno – kakšna bo, še ni znano.

Širše uporabna tehnologija 

Williamsov KERS v Poscheju 911 GT3 R 

Williams ni odpeljal niti ene velike nagrade s KERS-om v dirkalniku, vendar pa svoje znanje na tem področju uspešno prodaja v avtomobilsko industrijo

Podjetje Williams Hybrid Power, katerega lastnik je moštvo Williams in je bilo v osnovi kupljeno za razvoj KERS-a, sistema za shranjevanje kinetične energije, ki se je lani uporabljal v formuli 1, je danes objavilo, da bo novi Porsche 911 GT3 R Hybrid uporabljal Williamsovo tehnologijo shranjevanja kinetične energije. Gre za Porschejev dirkalnik, namenjen predvsem vztrajnostnim dirkam, ki bo prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi.

»Presrečni smo, da našo tehnologijo v svojem dirkalniku uporablja eden od svetovno najuspešnejših in najprestižnejših proizvajalcev avtomobilov.« je povedal Ian Foley, operativni direktor podjetja Williams Hybrid Power. Alex Burns, direktor uprave podjetja in operativni direktor Williamsovega moštva formule 1, je dodal: »Skupaj smo prišli do točke, ko je lahko taka tehnologija testirana in razvita v dirkalniku, potem pa uporabljena v cestnem avtomobilu. Upamo, da je to le začetek in da bo formula 1 v prihodnosti nadaljevala z zelenimi tehnologijami, ki bodo primerne za čistejše in močnejše avtomobile.«

V Porscheju 911 GT3 R bo sistem nameščen na prednji osi. Dva elektromotorja, ki skupaj proizvedeta 120 kW moči, ob vsakem zaviranju shranjujeta enerigjo, ki se pretvori v rotacijsko in se shrani v vztrajnik. Ta se vrti s hitrostjo do 40.000 obratov na minuto. Ko voznik to ukaže s stikalom na volanu, motorja delujeta v drugo smer in poganjata prednji kolesi. Dodatna moč je na voljo za 6 do 8 sekund, ko je sistem v celoti napolnjen. Sicer pa ta dirkalnik poganja 360 kW močan šestvaljnik. Največja moč dirkalnika je torej lahko 480 kW (643 KM).

911 GT3 R Hybrid bo vrhunec sezone doživel na dirki za 24 ur Nurburgringa na stezi Nordschleife. Pri Porscheju pravijo, da »glavni cilj dirkalnika ni zmaga, pač pa, da postane vodilo za prihodnje dirkalnike z zeleno tehnologijo in služi kot \'dirkaški laboratorij\', ki bo znanje posredoval ostalim podobnim avtomobilom.«

KERS-a v formuli 1 letos ne bomo videli, saj so se moštva soglasno odločila, da opustijo sistem, a so hkrati zatrdila, da bodo skupaj s Fio razmislila o njegovi ponovni uporabi v prihodnosti, predvsem po letu 2012, ko bo v F1 verjetno uveljavljena nova generacija motorjev.

Z marcem se je začela uporabljati novela zakona o davku na motorna vozila, po kateri za nove avtomobile namesto progresivne obdavčitve na podlagi prostornine motorja veljajo različne stopnje davka glede na izpuste ogljikovega dioksida.

kateri so se najbolj podražili in kateri najbolj pocenili?

več

Z današnjim dnem se lahko poslovite od zimske opreme na avtomobilu. Tudi na Agenciji za okolje ne napovedujejo več snega, ampak prave pomladne temperature.

Po štirih mesecih je z današnjim dnem spet dovoljena letna oprema avtomobila, kar pomeni, da zimske pnevmatike niso več obvezne, prav tako ne verige v prtljažniku, če avto že ima letne pnevmatike. Je pa zimska oprema še vedno obvezna, če bi zapadel sneg, a trenutna napoved se glasi – sončno.

Kljub temu pa ni nujno, da ravno danes vozniki množično obiščejo vulkanizerje, saj bodo jutra ta teden še mrzla.

Prvi se že naročajo
"Ljudje se že naročajo," so nam povedali v enem večjih avtocentrov blizu Ljubljane. Gneče sicer še ni, vendar pričakujejo, da bo proti koncu tedna vse več klicev voznikov, ki bodo želeli zamenjati pnevmatike.

Cene
Cena za menjavo pnevmatik se po Sloveniji močno razlikuje. V prestolnici in njeni bližini se vrti od 36 do 40 evrov, le nekaj kilometrov ven iz Ljubljane, pa že pade na 28 evrov.