V Jerezu smo prejeli potrjen zapisnik zadnjega sestanka motociklistične zveze FIM v zvezi s spremenjenimi pravili za motociklistično dirkanje na ravni svetovnega prvenstva.

Najbolj zanimiva je odločitev, ki se nanaša na drugo leto prihajajoči razred Moto 2, ki naj bi zaradi ekološke oporečnosti dvotaktnih strojev v naslednjem letu začel z zamenjavo sedanjega razreda do 250 ccm. Kot je bilo že prej jasno, so pri DORNI in FIM stremeli k cenovno dostopnejšemu tekmovalnemu razredu, zato so se odločili, da je izdelava okvirja (šasija) motocikla povsem prosta in le ta ne sme biti povzet iz serijskega (cestnega motocikla), medtem ko so vrhovni možje precej bolj omejili pravilnik pri izbiri pogonskega agregata, ki je tudi sicer najdražji del vsakega dirkalnega stroja. Za ekskluzivnega dobavitelja so med prijavljenimi na razpis izbrali japonsko znamko Honda. Svojo utemeljitev so eminentni funkcionarji obrazložili z navedbo, da je Honda dolgoletna in ugledna znamka tudi na področju dirkaškega športa in da se je obvezala, izdelati pogonski agregat z prostornino do 600 ccm in motorno močjo nad 150 konjskih moči. Večina poznavalcev meni, da bo agregat za prihajajoči razred Moto 2 v osnovi 4 -valjne vrstne zasnove in bo močno soroden tistemu, ki ga Honda vgrajuje v svoj cestni motocikel z oznako CBR 600, s tem da bo pogonski mlinček seveda deležen krepke dirkaške frizure.

Poleg odločitve o Hondini ekskluzivi za razred Moto 2, pa je padla tudi odločitev o takojšnjem podaljšanju treningov, ki bo veljala od naslednje dirke za VN Francije v Le Mansu. Po pričakovanjih komisija ni upoštevala predloga dirkačev, da bi treningi raje ostali dolgi 45 minut in bi se ponovno uvedlo ukinjeni petkov dopoldanski trening, temveč so vse vožnje s sedanjih 45 minut podaljšali na celo uro. Dirkači razreda motoGP so na odločitev komisije že napovedali pisni ugovor, a za zdaj je prenovljeni urnik za letošnjo sezono naslednji:

PETEK
125cc – prosti trening 12.40–13.40
motoGP – prosti trening 13.55–14.55
250cc – prosti trening 15.10–16.10

SOBOTA
125cc – prosti trening 09.00–09.40
– kvalifikacijski trening 13.00–13.40
motoGP – prosti trening 09.55–10.55
– kvalifikacijski trening 13.55–14.55
250cc – prosti trening 11.10–12.10
– kvalifikacijski trening 15.10–15.55

NEDELJA
125cc: jutranje ogrevanje 08.40–09.00, dirka 11.00
250cc: jutranje ogrevanje 09.10–09.30, dirka 12.15
motoGP: jutranje ogrevanje 09.40–10.00, dirka 14.00

Na ogrevanju pred današnjo dirko za VN Španije je bil najhitrejši Italijan Rossi, sledila pa sta Španca Lorenzo in Pedrosa. Dirka je na sporedu ob 13.45 z neposrednim prenosom na POP TV.

Valentino Rossi je na sobotnih kvalifikacijah zasedel šele četrto mesto in bo na dirki startal šele iz druge vrste, za Jorgejem Lorenzom, Danijem Pedroso in Caseyem Stonerjem. Na ogrevanju pred popoldansko dirko pa je dosegel najhitrejši čas in je prehitel oba Španca, Lorenzo je bil drugi, Pedrosa pa tretji, in Avstralca, ki je zasedel četrto mesto.

Dirka za VN Španije se začne ob 14.00.

1. Valentino Rossi Yamaha 1m39.778s
2. Jorge Lorenzo Yamaha 1m39.817s + 0.039s
3. Dani Pedrosa Honda 1m39.946s + 0.168s
4. Casey Stoner Ducati 1m40.196s + 0.418s
5. Loris Capirossi Suzuki 1m40.200s + 0.422s
6. Toni Elias Gresini Honda 1m40.331s + 0.553s
7. Randy de Puniet LCR Honda 1m40.368s + 0.590s
8. Chris Vermeulen Suzuki 1m40.496s + 0.718s
9. Andrea Dovizioso Honda 1m40.537s + 0.759s
10. Sete Gibernau Hernando Ducati 1m40.590s + 0.812s
11. Marco Melandri Hayate Kawasaki 1m40.598s + 0.820s
12. Colin Edwards Tech 3 Yamaha 1m40.691s + 0.913s
13. Yuki Takahashi Scot Honda 1m41.059s + 1.281s
14. James Toseland Tech 3 Yamaha 1m41.166s + 1.388s
15. Nicky Hayden Ducati 1m41.166s + 1.388s
16. Alex de Angelis Gresini Honda 1m41.204s + 1.426s
17. Niccolo Canepa Pramac Ducati 1m41.373s + 1.595s
18. Mika Kallio Pramac Ducati 1m41.481s + 1.703s

Izidi VN Španije

Le Mans praznuje 40. obletnico prve dirke 

Le Mans bo ta konec tedna že dvaindvajsetič gostil dirko za Veliko nagrado.
- Prva dirka je potekala 18. maja 1969, zmagal pa je Giacomo Agostini, ki je tekmece s svojo MV-agusto prehitel za cel krog. Domače gledalce pa je s prvo francosko zmago v 125-kubičnem razredu razveselil Jean Aureal (Yamaha).
- Poleg Aureala so v Le Mansu zmagali še trije franoski dirkači leta 1979 Guy Bertin (Motobecane) na dirki do 125 kubikov in Patrick Fernandez (Yamaha) v 350-kubičnem razredu. Lani pa si je Mike di Meglio (Derbi) z zmago v najnižjem razredu v Le Mansu tlakoval pot do kasnejšega naslova svetovnega prvaka.
- Randy de Puniet je najuspešnejši francoski dirkač v četrtlitrskem razredu, saj se mu je med letoma 2002 in 2005 kar štirikrat uspelo povzpeti na zmagovalne stopničke. Še po enkrat je to uspelo Olivierju Jacqueu (2000), Dominiqueu Sarronu (1987), Thierryju Rapicaultu (1983) in Patricku Fernandezu (1979).

Randy de Puniet je s štirimi uvrstitvami na oder za zmagovalce najuspešnejši Francoz. Zmago leta 2005 mu je preprečil Dani Predosa

V kraljevskem razredu se je v Le Mansu na oder za zmagovalce uspelo prebiti le dvema domačima dirkačema: Raymond Roche je bil drugi leta 1985, Christian Sarron pa tretji dve leti kasneje.
- Z največ zmagami v Le Mansu se ponašajo: Valentino Rossi (3 x motoGP), Freddie Spencer (2 x 500 ccm, 1 x 250 ccm) in Dani Pedrosa (2 x 250 ccm, 1 x 125 ccm).