Monza Rally Show 2009: Slavje Capella pred Rossijem 

Rinaldo Capello (Citroen C4 WRC) je zmagovalec sedmega Monza rally showa, ki je od petka do nedelje potekal na dirkališču v Kraljevem parku v Monzi, kjer so se ponovno zbrala številna znana imena iz sveta avtomotošporta.

Tradicionalni rally show, svojevrstna zmes rallya na dirkališču in šova za gledalce, tudi letos ni razočaral. Dogajanje na dirkališču se je pred številnimi gledalci začelo v petek zvečer, ko sta bili na sporedu prvi dve hitrostni preizkušnji. Na njih je bil najhitrejši Valentino Rossi (Ford Focus WRC), ki si je pred Capellom privozil 4.8s prednosti, še nekaj sekund več pa je v temi zaostal Felice Re (Citroen C4 WRC).

Rossi, katerega so na vsakem koraku spremljali številni "tifoziji", je z naskokom na svojo tretjo zmago v Monzi poskušal nadaljeval tudi drugi dan rallya, a se mu je pri njegovi nameri kmalu zalomilo. Dve napaki sta ga potisnili na 3. mesto, za Capella in Fabija Banninija (Subaru Impreza WRC), ter pred četrtouvrščenega gosta iz Finske Marcusa Gronholma (Subaru Impreza WRC). "Vale" je nato v nedeljo nadoknadil nekaj izgubljenih sekund, a više od drugega mesta, 17.8s za izkušenim Capellom, ki je tako osvojil svojo četrto zmago, vendarle ni mogel. 3. je bil na koncu Bannini, ob katerem sta se s Subaru Imprezami WRC med prvo peterico zavihtela še Gronholom, ki je stopničke izgubil z napačno izbiro gum in Andrea Navarra.  

Po končanem rallyu so se tekmovalci pomerili še na t.i. "Master Showu", kjer sta se v finalu srečala Capello in Alessandro Perico (Citroen Xsara WRC). Tudi iz tega dvoboja je kot zmagovalec prišel Capello.

1. R. Capello/L. Pirollo - Citroen C4 WRC 1:17:47.2

2. V. Rossi/C. Cassina - Ford Focus WRC08 + 0:17.8

3. F. Babini/G. Bernacchini - Subaru Impreza WRC S12 + 0:42.3

4. M. Grönholm/T. Rautainen - Subaru Impreza WRC S14 + 0:48.7

5. A. Navarra/M. Cerrari - Subaru Impreza WRC S14 + 1:32.8

6. P. Longhi/L. Cassol - Skoda Fabia WRC + 1:39.2

7. M. Simoncelli/G. D\'Amore - Ford Focus WRC 08 + 1:52.6

8. A. Perico/M. Morello - Citroen Xsara WRC + 1:55.7

Dakar 2010 je pred vrati 

Organizatorji relija Dakar so v javnost lansirali vse podatke v zvezi s prihajajočim dogodkom, ki bo drugo leto zapored potekal v Južni Ameriki. 9000 km dolg vzdržljivostno-hitrostni preizkus bo trajal od 1.1.2010 do 16.1.2010 in bo dirkače ter njihove ekipe vodil skozi 14 etap.

Kako visoko bo Puščavskemu Lisjaku uspelo privoziti letos? 

Sedemnajstdnevne preizkušnje se bo sicer udeležilo 551 pogumnih dirkačev, dogodek pa tudi tokrat ne bo minil brez našega puščavskega lisjaka Mirana Stanovnika, ki bo prisoten že trinajsto leto in bo tokrat vozil s štartno številko 13.

Stanovnik bo na Dakarju nastopil trinajstič. S štartno številko 13.

Spomnimo se lanskega Dakarja, ko se je po dvoletnem premoru tekmovanje iz Evrope in Afrike preselilo v Južno Ameriko. V primerjavi s prejšnjim letom, bo trasa obsegala več etap po brezpotjih v Čilu in nekaj manj v Argentini, vrhunec dogodka pa upravičeno lahko pričakujemo v najbolj sušnem predelu našega planeta, puščavi Atacama.

Dakar 2010 

Novo lokacijo relija so sprejeli tako pokrovitelji kot  mediji, utišani pa so bili tudi vsi dvomljivci, ki so terensko zahtevnost južno-ameriškega postavljali pod vprašaj. Bo letošnja pot po težavnostni stopnji lahko konkurirala lanski, oziroma evropsko – afriški?

Dakar 2010: koledar

Z visokimi cilji v Treviso 

V ekipi Gold Club racing team so v pričakovanju naslednje dirke pokala Suzuki Winter Cup. V soboto in nedeljo se bo v bližini Trevisa, nedaleč od slovensko - italijanske meje, odvijal Prealpi Master show - Rally ronde Prealpi Trevigiane.

Za primorsko posadko Marko Kavčič - Borut Klančič bo to tretja dirka pokala vozil Suzuki Swift Sport 1600 v mesecu dni ter hkrati druga na makadamski podlagi.

Kavčič in Klančič sta zelo motivirana, želita pa si najmanj potrditve tretjega mesta z zadnje dirke.

Uradno: Räikkönen se seli v reli!  

Svetovni prvak formule 1 iz leta 2007 Kimi Räikkönen in Citroën sta uradno objavila sklenjeno pogodbo, po kateri bo Finec prihodnje leto nastopal s tovarniškim WRC dirkalnikom na relijih za svetovno prvenstvo.

Da je objava dogovora le še vprašanje ur, je že včeraj poročal britanski Autosport, uradna potrditev pa je prišla v današnjih zgodnjih jutranjih urah: Räikkönen in njegova menedžerja Steve in David Robertson so pristali na kompromis, in sicer da bo imel Finec na voljo tovarniški dirkalnik citroën C4 WRC, a ne bo del uradne tovarniške ekipe s svetovnim prvakom Sébastienom Loebom na čelu, pač pa bo nastopal za Citroënovo mladinsko ekipo z Red Bullom kot glavnim pokroviteljem, skupaj z dosedanjim dirkačem Sebastienom Ogierjem: "Od nekdaj je bila moja velika želja, da bi se v dirkaški karieri lahko preizkusil tudi v reliju, še posebej tistem ki šteje za svetovno prvenstvo. Zahvaljujoč Red Bullu imam možnost, da bom nastopal tudi z najboljšim dirkalnikom, citroënom C4 WRC," je na svoji spletni strani novico svojim privržencem sporočil 30-letni Finec.

Odpeljal bo vse relije, z izjemo novozelandskega, na katerem Citroën nikoli ne nastopa z omenjeno ekipo. Poleg tega naj bi se Ledeni mož pomeril tudi na arktičnem reliju. "To je zame nov, velik izziv in komaj čakam na prvo testiranje dirkalnika in prvo dirko za svetovno prvenstvo," je še zapisal Finec. Njegov sovoznik bo rojak Kaj Lindström, prekaljeni dirkač, ki je skupaj z reli legendo Tommijem Mäkinenom v 90. letih prejšnjega stoletja osvojil štiri naslove svetovnega prvaka. 

Pogodba je podpisana za leto dni, saj je Räikkönen večkrat do zdaj povedal, da bi se rad v sezoni 2011 vrnil v formulo 1, če bo le dobil ponudbo najboljših ekip. Pojavljajo se že špekulacije, v povečini nemških medijih, da naj bi Red Bull stal za njim tudi pri njegovi vrnitvi, ko naj postal moštveni kolega Sebastiana Vettla, a vir blizu vodilnih mož Red Bulla, ki je Autosportu tudi razkril dogovor, tega ni želel potrditi: "Če se bo Kimi odločil vrniti nazaj v formulo 1, to še nikakor ne pomeni, da bo avtomatično zamenjal katerega od naših dveh sedanjih dirkačev v tem tekmovanju."

Slovenski avtošport je izgubil dolgoletnega športnega funkcionarja, še predtem pa aktivnega dirkača, Dušana Djaniša - "Duleta".

Ob tem žalostnem dogodku so njegovi sodelavci na strani AŠ2005 zapisali naslednje: 

 2. decembra 2009, nas je za vedno zapustil Dušan Djaniš - Dule.  

Kdo v avtošportu ni poznal našega Duleta? Dirkača, ki je uspešno tekmoval s fičotom in audijem. Dirkača, ki je pred več kot polčetrtim desetletjem začel v AMD Škofja Loka in so ga poznali povsod v naši bivši skupni državi.  

Dule je vedno iskreno želel vse dobro, najboljše za avtošport. Ja, za avtošport in nikoli zase! Zato je bil med ustanovitelji AK Olimpija in njegov sekretar do prezgodnjega slovesa. Bil je dolgoletni športni funkcionar in izvrsten poznavalec razmer v avtošportu. Zato je tudi v AŠ2005 videl prihodnost za hitrejši in kakovostnejši razvoj avtošporta v Sloveniji. Bil je med pobudniki za ustanovitev Zveze za avtošport Slovenije - AŠ2005, prvi predsednik tekmovalne komisije in ves čas član njegovega upravnega odbora in njegov svetovalec. Kot vrhunski strokovnjak je opravljal tudi dolžnosti v mednarodni avtomobilistični zvezi - FIA.  

Za slovo od našega velikega prijatelja in izjemnega sodelavca nam ne zmanjka solz, zmanjkujejo pa besede. Toda nikoli ne smemo pozabiti tega, da je Dule vedno znova, vztrajno in zavzeto pomagal vsakomur. Mlademu vozniku, organizatorjem, društvom in vsem drugim. Vedno. Vsem. In brez izjem.  

Dule je bil brezmejno pošten in kot tak, največkrat nedosegljiv zgled vsem. In, v teh časih težko verjetno, veliko in dobro delal brez kakršnegakoli plačila. Celo več, vlagal je svoj čas in svoj denar. Če kdo, je Dule sebe dal avtošportu. Zato bo naš Dule ostal sinonim za avtošport in avtošport je sinonim za Duleta.  Dule je odšel in z njim pomemben del nas. Spomin nanj bo ostal za vedno, toda brez njega nikoli več ne bomo, kar smo bili z njim.  

Dule počivaj v miru.  

Mednarodna avtomobilska federacija resno razmišlja o tem, da bi od naslednjega leta naprej v svetovnem prvenstvu produkcijski vozil PWRC vozili le še avtomobili klasične skupine N4.

Te so v zadnjih dveh sezonah na vrhu vse bolj nadomeščali zmogljivejši dirkalniki skupine super 2000, ki s serijskimi avtomobili kot sta Subaru Impreza in Mitsubishi Lancer praktično nimajo veliko skupnega. Ker so razlike med tema dvema razredoma postajale vse večje, so številni tekmovalci izrazili zaskrbljenost glede bodočnosti takšnega skupnega prvenstva.

FIA je na podlagi tega že pripravila logičen predlog delitve - na PWRC - v okviru katere bodo nastopali vozniki z avtomobili klasične skupine N4 in SWRC, ki bo rezervirana za tekmovalce z avtomobili skupine super 2000. Vzporedno s slednjim bo potekal tudi "WRC Cup" (WRC pokal), rezerviran za v prvenstvo registrirane ekipe, ki bodo nastopale z avtomobili super 2000.

Ob svetovnem rally prvenstvu WRC posameznikov in proizvajalcev bomo tako naslednje leto spremljali še naslednja vzporedna prvenstva: PWRC, SWRC, WRC Cup in JWRC. Dokočna odločitev o tem bo padla 11. decembra na zasedanju Svetovnega motoršportnega sveta.